アウディＡ4アバント
私が今現在乗っている車は、アウディＡ4アバント1.8Ｔです。
ダウンサスで車高を落としていますが、それでも乗り心地は非常に良いです。
操作性も非常に良く運転しやすいです。
ただ、念願叶って購入した車ですごく気に入ってはいますが、若干難点もあります。
それは、ＡＴ車ですが、坂道で下がることです。
わりと緩い坂でも下がります。
ＭＴ車の坂道発進並みに坂道発進が怖いです。
あと、バックする時にアクセルの踏み具合によってはふかして進みません。
もう3年近く乗っていますが、どうしても特に坂をバックする場合なんかはアクセルの加減が難しいです。
私がバックする時はやたらふかして進まないことが多いのですが、夫にかわるとスイスイ問題なくバックします。
夫は軽くアクセルを踏んでいると言っていました。
なので、運転の仕方次第な部分が若干見受けられます。
パーツやオプション品には非常に満足しています。
タイヤは純正で17インチでアルミホイールなので見た目は良いです。
難を言うなら、タイヤを買い替える際に元々のサイズが大きいため非常にお金がかかるところでしょうか。
スピーカーが10個ぐらいあって、国産車と違い非常に音質が良い所がさすが外車だなって思います。
重低音もきいていて音質にこだわる私にとっては非常に満足してます。
今乗っている車は、何年も前から欲しかった車です。
念願叶って購入し乗ることが出来たわけですが、外観も音響設備なども非常に満足してます。
次買い換えるならまた同じＡ4アバントに乗りたいです。
もしお金があれば、同じＡ4アバントでもクワトロに乗りたいです。
買い換えるときには、やっぱり高く売りたいので一括見積もり比較がお得ですよね。
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トヨタノアＳｉ（型式：DBA-ZRR75W）に乗っています。
トヨタノアＳｉ（型式：DBA-ZRR75W）に乗っています。排気量は2000ccですが、車体の関係で、3ナンバー車です。オプションで４WDにして、サンルーフをつけているため、車重があり、重いです。
そのため、カタログ上の燃費はリッター当たり13kmですが、実際の燃費は、市中ですと7km程度で、冬タイヤを装着すると6km程度に落ちます。高速道を走行すると、燃費は10km程度まで伸びますが、そもそもミニバンは車重があるので、燃費には余り期待できないので、仕方がないと思っています。
ミニバンに乗ったのは、初めてですが、操作性はセダン車よりもはるかに運転しやすいのにはびっくりです。アイポイントが高いので運転がしやすく、また、ミニバン最大の欠点だったバック走行も、バックモニターを付けたので楽勝です。さらにSiクラスは、パドルシャフトと呼ばれる擬似7速シフトを体感できるのは、感涙ものです。
ノアは全車CVTで無段変速なのですが、遊び心というか、シフトレバーがついていて、擬似的にシフトダウン、シフトアップを行うことができます。スポーツ車の位置づけのSiには、そのシフトレバーがF1カー並みにハンドルについています。簡単にギアをシフトダウンできるので、エンジンブレーキをかけるときは重宝します。4輪駆動にして、パドルシャフトで、ワインディンロードを走行すると、かなりスポーティに運転できて楽しいです。
乗り心地は、ファミリー向きの車なので、可もなく不可もなくです。ただし、シートが子供がジュースをこぼしても汚れをはじく材質のため、乗り心地は今一つです。また後部座席のシートは折りたためるため、その分シートがペラペラと乗り心地を犠牲にしています。
パーツやオプション品は、フル装備としました。4輪駆動、サンルーフ、アルミホイール、カーナビ、バックモニター、オートスライドドア、VSCと呼ばれる横滑り防止システムなどを付けました。
次に乗り換えするなら、また、同じノアのハイブリット車を買いたいです。乗り回しにちょうど良い大きさですし、燃費が23kmになるとのことで、発売が楽しみです。